昨天，上海康城小区班车原定停开的日子。这一天，班车虽没有停开，但数量减少了，也不再“直属”开发商闵行协和房地产经营有限公司，而是转由一家汽车租赁公司作为中间商直接营运。不料问题又来了，由于部分业主持有的还是以前的班车票，无法坐上“新东家”的车，以致纠纷屡起。
【现场】业主手持老票子坐班车遭司机“怒斥”
“后面的那位女乘客投不投币？”昨天下午两点多，记者随机上了一辆从莘庄地铁口开往上海康城的班车———这辆班车像公交车一样，车厢前面设有一个自动投币机，车厢坐满后，便陆续有乘客催促司机开车，但司机不但没有动，反而回头大声叫了起来，“不买票，我就不开车！”
说着，这位司机走到了女乘客面前，“买不买票？”女乘客回道，“我不是投了班车票吗？”“那是老版本的，现在不能用了———老票都作废了，要用新的！”司机解释，遵照公司规定，没有换上新班车票的要想坐班车，就得掏一块钱车费。
在女乘客与司机都寸步不让的情况下，最终，另一位乘客拿着一张新班车票帮女乘客付了车票。直至那时，司机才开始开车。
【幕后】班车已被单方面转包给一公司管理
拿着班车票，怎么坐不了小区的班车？
在上海康城小区一些楼道口，目前还保存着被外界认为与小区开发商有裙带关系的上海盈多利物业管理有限公司4月24日发出的一份《换票公告》。
公告上写道：自2008年5月1日起，上海康城小区的班车将由上海闵行房地产经营有限公司委托的新公司进行管理，故你（指业主）不能再凭我司发放的车票乘坐小区班车。同时，盈多利公司作出了换发新班车票的决定。
对于换班车票的时间，公告显示为：4月26日、27日的14∶00-18∶00及4月28日至30日的14∶00-20∶00，在这段时间内，业主需持本人身份证、产权证或购房合同、全部物业管理费缴费凭证或购票凭证才能按“一票换一票”的原则换到新车票。
公告上还特地强调说，如果业主在这段时间内没有换新票，都将被视为“放弃该项权利”，5月1日后必须按规定投币才能乘坐小区班车。
【质疑】上海康城开发商是否在玩“金蝉脱壳”？
上海康城业主委员会主任范成贵认为，盈多利公司开出的限时换票时间条件太过苛刻，“说是有5天时间，但都不是一整天，汇总到一起，也就26个小时。我们小区有5万左右的人呀，光早上坐班车到莘庄地铁口的就有7000来人次，这么短的时间怎么能换好。”
“考虑到一些业主换不到新票的实际情况，我赶到开发商那请求放宽换票时间，但一位开发商主要领导以忙为由拒绝了。后来，受领导安排的一位办公室主任接待我时，仍不同意放宽换票时限。接下来的4月30日，开发商才派人给业委会送了一份函，正式声明从5月1日开始，小区班车运营将发生的新变化。但这份函上并没有盖开发商的公章。”范成贵说。
范成贵坦言，“开发商将班车转包是一种‘金蝉脱壳’术，有了这样一个中间层面后，业主以后如果对小区班车有意见，开发商可能会将‘皮球’踢给中间层面，而把他们自己的责任推脱掉。”、
记者昨拨打开发商相关负责人电话，但始终无法联系上。
【链接】上海康城班车大事记
●2007年11月12日：早上6：45到8：30，由于觉得班车太少，坐车太挤，上千位业主纷纷在一份希望“迫切解决出行难”的签名单上签名呼吁解决出行难问题。
●2008年2月25日：开发商协和房产公司以旧物业被“炒”为由单方面向上海康城业主委员会提出将于3月25日停止班车运行。
●2008年2月28日：闵行区有关部门就小区班车问题在莘庄镇政府紧急召开协调会，开发商坚持停运班车，只不过将停运时间延迟至3月31日，有关政府部门要求开发商因停运班车引发的社区不稳定因素负全部责任。
●2008年3月11日：在政府有关部门协调及业委会努力下，开发商同意将班车停运时间延迟至5月5日。
●2008年3月12日：小区业委会、外高桥物业公司、莘庄镇城管所等部门齐聚闵行区建管局协调解决上海康城“过渡期”出行难问题，并决定在年底前引进三条公交线路解决业主出行难问题。(青年报)
